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苏锡常打造“0.5-1小时通勤圈” 苏州将添4条城际铁路

时间:2018-09-14 09:27:39 来源:交汇点

斯坦新闻门户网,基于轿车底盘研发的旅行车,让它一样拥有了轿车的操控性和舒适性,而独特的掀背式后尾门给了它们超越SUV车型的实用性。原标题:稻梦空间免费游玩?谣传! “不用花钱,就可以免费到沈北新区稻梦空间游玩。体验:采摘蟠桃、黑枸杞、捕鱼。,  北京人艺的《伊库斯》由班赞导演。。 原标题:奉节县三措施助力打造重庆旅游升级版一是3年投入171亿元,实施旅游重点项目56个,打造2个5A级景区和5个4A级景区,建设2个5星级酒店和50家商务酒店,提升旅游知名度、美誉度和影响力。  人民日报是中国最具权威性、最有影响力的全国性报纸,是党和人民的喉舌,是联系政府与民众的桥梁,也是世界观察和了解中国的重要窗口。据英国《天空体育》的消息,佩莱格里尼成为该俱乐部历史上年薪最高的主教练。性能方面,该车0-100km/h加速时间为秒。与会专家和剧目主创开诚布公、集思广益,就一改一演的经验和遗憾,以及二改工作的重点难点、实施计划等,进行了充分交流、热烈探讨。来自拉脱维亚、匈牙利、罗马尼亚、斯洛伐克等16个中东欧国家的特色产品进口贸易企业,在现场展销各国特色进口商品。,作为一款在日本拥有十年IP史的国民级MOBA类游戏,《红莲之王》抛弃了繁琐的装备,缩减了漫长的发育,让所有进入游戏的玩家,开局便能够直接参与到紧张刺激的团战中去。 来自浙江临安的陈豪,发明出利用对向旋转的橡胶辊轴,能够在不伤害笋肉的前提下,把笋皮剥掉的机器。新华社北京6月7日电国务院总理李克强6月7日致电朱塞佩·孔特,祝贺他就任意大利共和国总理。  人民日报(People'sDaily)是中国共产党中央委员会机关报。原标题:《逆流而上的你》开机马丽演绎女性“通关手册”  6月6日,电视剧《逆流而上的你》在苏州举行了开机仪式,该剧讲述了马丽所饰演的职场女性刘艾在遭遇意外失业、怀孕、一夜惨变破产妈咪等变故后,逆势而上突围生活困境,最终找到自己“独家幸福”的励志故事。今年是改革开放40周年,这样的改革,意义重大。与设计师、时尚人士及媒体达人共飨时尚盛宴。 ,同年8月1日,中共中央决定将人民日报转为中国共产党中央委员会机关报,并沿用了1948年6月15日的期号。|||坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位,加快建立多主体供给、多渠道保障、租购并举的住房制度。下一步,按照《预算法》要求,待北京市人大常委会批准后,北京市财政部门将及时下达债务额度,做好债券发行和信息公开,积极推动新增债券安排项目的预算绩效管理等相关工作。这样首先解决四好农村路人财物的瓶颈。。

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  交汇点讯   8000公里铁路、36条过江通道、42个高速公路省际出口、机场跻身全球前50位……近日,《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划(2018-2035)》经省委省政府同意正式印发,提出确保2020年基本建成、2025年全面建成“面向国际、承东启西、辐射南北、顺畅高效”的综合立体交通运输走廊,到2035年,综合交通运输体系率先基本实现现代化,服务和支撑江苏省长江经济带高质量发展。

  铁路

  高快速铁路2年后通达7成县级节点

  近些年来高铁建设广受群众关注,补齐铁路短板也成为《规划》重点内容。《规划》提出,加快建设北沿江高铁、南沿江铁路,构建横贯江南江北的沿江高铁通道,提升江苏省对中西部地区的辐射带动力。以沿江高铁通道为主轴,加快完善高快速铁路网络。

  优化国家高铁主通道在江苏省内布局,2025年形成以南京为中心的“米”字形1.5小时高铁放射网。完善区域高快速铁路网络,实现与周边区域更高水平的互联互通。到2020年,江北干线铁路主骨架基本形成,全省高快速铁路里程达到2700公里左右,覆盖超过70%的县级及以上节点,所有设区市之间2小时基本可达。到2025年,江苏境内国家中长期铁路网规划中的高快速铁路项目基本建成,形成“三纵四横”高快速铁路网,高快速铁路里程达到4800公里左右。到2035年,全省运营铁路达8000公里左右,其中高快速铁路里程达到5200公里以上,省际接口达26个(苏鲁6个、苏皖10个、苏浙3个、苏沪7个)。

  宁镇扬、苏锡常打造“0.5-1小时通勤圈”

  宁镇扬都市圈将以提升南京首位度为重点,规划建设南京至淮安铁路、宁黄铁路、宁扬宁马铁路、南京-仪征-扬州线、南京-滁州线、南京-马鞍山线等;苏锡常地区则将增强无锡全国性综合交通枢纽功能为重点,强化内部交通,还将推进无锡硕放机场-张家港线规划研究。到2025年,沿江城市群城际铁路里程达到500公里左右。到2035年,沿江城市群城际铁路将实现公交化运营,宁镇扬、苏锡常地区实现“0.5-1小时城市通勤圈”。

  航空

  2020年前再增国际及地区航线30条左右

  长久以来,许多江苏人去国外首选的不是省内机场,而是上海的机场,江苏机场同质化竞争、国际航运发展滞后等矛盾突出。《规划》提出,将系统谋划机场布局定位,加快机场基础设施建设。尽早启动南京禄口机场三期工程建设。持续改进航空网络通达性,重点加大开辟直达全球主要枢纽机场的国际远程客运航线力度。到2020年,全省机场航线达330条以上,其中国际及地区客运航线95条,比2017年增加30条左右。到2035年,南京禄口国际机场旅客吞吐量排名进入全球前50位。

  打造“轨道上的机场群”,坐飞机更方便

  “机场+轨道交通”的枢纽模式将使普通公众坐飞机更方便。根据《规划》,我省将加快高铁、城际铁路引入重点机场,打造“轨道上的机场群”。进一步完善禄口机场周边高速公路网络,打通至苏中、苏北的快速通道。加快连通无锡硕放机场的城际铁路建设。建设连云港新机场集疏运设施。完善其他机场集疏运设施建设,将机场建设成综合交通枢纽。

  同时加快推进通用机场建设。到2020年,基本实现30分钟航程覆盖全省域。到2035年,建成类型多样、服务广泛的通用航空体系,基本实现15分钟航程覆盖全省域。

  过江通道

  2025年30座过江通道基本缓解“过江难”

  以便捷长江南北交通为目标,我省将统筹规划,加快长江过江通道建设,着力推进铁路、公路、城市道路、城市轨道合并过江。其中,包括五峰山过江通道、沪通长江大桥,常州至泰州、江阴第三、通沪(北沿江)、江阴第二、海太等都将建成公铁两用过江通道。

  在加快铁路过江通道建设,优化公路过江通道布局的同时,完善城市过江通道功能。至2020年,全省过江通道数量达17座。至2025年,已建和在建过江通道数量达30座,过江通道瓶颈基本缓解。至2035年,形成功能完善、安全可靠的过江通道系统,已建和在建过江通道数量达36座,长江两岸相邻县级节点基本实现直连快通。

  2018—2020年2021—2035年

  建设项目新开工项目

  高快速铁路

  连盐铁路、青连铁路、沪通铁路一期、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、连徐高铁、盐城至南通铁路、上海至湖州铁路、沪通铁路二期、南沿江铁路、北沿江高铁、通苏嘉铁路、盐泰锡常宜铁路、合肥至新沂铁路、镇江至宣城铁路等项目。

  淮安至新沂铁路、京沪高铁与宁启线联络线、沿海高铁连云港至盐城段、徐荷客专等项目。

  城际铁路

  建设南京至淮安铁路、宁黄铁路、无锡—江阴—靖江线(无锡至江阴段)及无锡—宜兴线,力争开工宁扬宁马铁路、泰兴—常州线、南京—仪征—扬州线、南京—句容线等项目。

  常州—无锡—硕放机场—苏州线、南京—镇江—扬中线、南京—滁州线、南京—马鞍山线、苏州—淀山湖—上海线、如东—南通—苏州—吴江—湖州线、无锡—江阴—靖江线(江阴至靖江段)、硕放机场—常熟线—太仓—上海线、南通(启东)—上海(崇明)线等项目。

  过江通道

  沪通长江大桥、五峰山过江通道、南京长江五桥、和燕路过江通道、仙新路过江通道、常州至泰州过江通道、龙潭公路过江通道、建宁西路过江通道、上元门过江通道、南京地铁4号线二期过江通道等项目,力争开工建设江阴第三过江通道、江阴第二过江通道、润扬第二过江通道、锦文路过江通道等项目。

  通沪(北沿江)过江通道、七乡河过江通道、汉中西路过江通道、苏通第二过江通道、张皋过江通道、张靖过江通道、宁仪城际铁路过江通道、崇海过江通道等项目。

  预留项目:南京地铁13号线过江通道、南京地铁14号线过江通道、金山过江通道、仪征至龙潭过江通道、润扬第三过江通道、润扬第四过江通道、靖澄过江通道、海太过江通道等项目。

  综合枢纽

  多种交通无缝对接实现“出城如串门”

  “乘高铁20分钟,下了高铁到目的地却花了两小时。”这样的情况,在未来将得到改变。《规划》提出,将强化国家干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道之间的一体化衔接,通过无缝换乘等措施实现枢纽设施的整合,尽可能将城际铁路、市域(郊)铁路引入中心城区,推动百姓出行从“城到城”到“门到门”的变化。

  我省将构建以铁路站为主导的客运枢纽,重点建设和完善北沿江高铁南京北站,南沿江铁路江阴站、金坛站、武进站,连淮扬镇铁路扬州东站、淮安东站,沪通铁路南通西站、张家港站、常熟站、太仓站,沿海铁路盐城站、连云港站,徐宿淮盐铁路宿迁站,京沪铁路徐州站,盐泰锡常宜铁路无锡惠山站等综合客运枢纽项目。构建以机场为主导的客运枢纽,重点建设和完善南京禄口国际机场、无锡硕放机场等综合客运枢纽项目。到2020年,全省累计形成30个以上综合客运枢纽。

  公路

  打通一批“断头路”和“瓶颈路段”

  以国家高速公路通道扩容和省际高速公路建设为重点,我省将推动京沪高速新沂至江都段、沪鄂高速太仓至常州段(沿江高速)等项目扩建,加快溧阳至宁德、宜兴至长兴等省际衔接项目建设。完善高速公路网络布局。提高普通国省干线公路网络畅通性。以提升路网通畅性为重点,推进普通国省干线公路建设,全面消除跨区域“瓶颈路段”。推进干线公路与城市道路服务功能有效衔接、融合。

  交汇点记者 石小磊

(责编:丁静芳)

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